Viktige vedlikeholdsoppgaver på stasjonen

I tillegg til værobservasjoner hver 3. time, is-målinger og værvarslinger på radioen til båter her nord i Ishavet, er det en del oppgaver og vedlikehold som må gjøres med jevne mellomrom for at stasjonen skal fungere. De fleste av disse oppgavene, i tillegg til værobservasjoner, tilfaller Bjørn, vår fagarbeider.

Hovedkontoret til Bjørn – Foto: Ted

 

 

 

 

 

 

 

Dette er både garasje og bakgården mek – Foto: Ted

 

 

 

 

 

 

 

Han har også ansvar for drivstoffanlegget, med 8 dieseltanker á 15.000 liter og helikopterdrivstoff (helifuel)-anlegget med 3 tanker á  også 15.000 liter.

Diseltankene står i et eget bygg lengst nord på stasjonen – Foto: Ted

 

 

 

 

 

 

 

Drenering og rundpumping må gjøres en gang i uka for å sjekke at drivstoffet holder god nok kvalitet til enhver tid – Foto: Ted

Viktigst er det kanskje at vi har tilgang på vann. Om vinteren vil dette si smelting av snø.

Ved snøfall samles snøen i hauger for å kunne fylles i tanken med jevne mellomrom – Foto: Ted

 

 

 

 

 

 

Snøen kjøres inn itinekaret …. – Foto: Ted

… hvor snøen etterhvert smelter og sendes inn i vanntanken. – Foto: Ted

 

 

 

 

 

 

 

Til snøsmelting i tinekaret benyttes varmen fra kjølevannet som går i en sløyfe fra dieselmotorene.  Strømforsyningen til stasjonen blir nemlig produsert av to kraftige dieselaggregat som bytter på å gå kontinuerlig. Det er 2 rekkeseksere på 6,7 liter som driver hver sin generator som kan levere 92 kW.  Normalt ligger effekten på 20-25 kW som går med til oppvarming av hovedbygget, snekkerbua og trimrommet, varmekabler i diverse rørledninger under bakken og for øvrig alt annet elektronisk utstyr man finner på stasjonen.  Disse følges opp og gjøres service på med jevne mellomrom.

Bjørn må ta service på motorene hver 400- og 1200 timer bruk – Foto: Ted

 

 

 

 

 

 

 

Ellers hører også brøyting med som en del av oppgavene, da det hender det kommer snø her oppe. Da er det først og fremst helikopterlandingsplassen (helipad’n) som alltid skal være landingsklar. I tilfelle redningsoperasjoner fra Sysselmannens helikopter i Longyearbyen.

Både helipad’n og veien opp til drivstoffbygget må holdes fri for snø Foto: Ted

 

 

 

 

 

 

 

Lysene på helipad’n er flotte snølykter før de blir måkt og renset for snø – Foto: Ted

Men, vel så viktig for oss selv er det at Storgata måkes og holdes åpen over «Lortbrua».

Lortbrua er en del av Storgata foran hovedbygget, og er en viktig transportåre bort til helipad’n Foto: Ted

Enten vi vil eller ei, blir det en del søppel, og det som kan brennes brenner vi med jevne mellomrom når det ikke er for mye vind. Dette er en jobb med innsats fra alle mann.

Søppelbrenning foregår helt nord på stasjonen Foto: Ted

 

 

 

 

 

 

 

Selvfølgelig er det også andre oppgaver å henge fingrene i, som f.eks. vindusvask, MEN det skal ikke legges under en stol at vi også har rolige dager i godstolen.

Ragnar vasker panoramavinduene slik at vi kan se mørket bedre – Foto: Ted

Share